集裝箱箱號識別無人值守過磅方案

地磅無人值守系統(tǒng)集成了設備處理服務器、稱重軟件、LED大屏幕顯示、語音提示、紅綠燈提示、車牌識別體系、視頻監(jiān)控抓拍體系、確認收發(fā)貨體系、紅外定位及智能道閘控制體系等，充分利用物聯(lián)網(wǎng)技能對現(xiàn)場各設備進行數(shù)據(jù)收集、存儲、上傳及監(jiān)控、完成了數(shù)據(jù)同享處理及地磅稱重的無人值守處理，不光降低了工作量，減少計量人員人員，還極大進步生產功率，加強了對計量進程的管控，有效防止多種作假行為。

智能汽車衡稱重系統(tǒng)概述:

1、數(shù)據(jù)采集。稱重數(shù)據(jù)自動采集，不能手工輸入，杜絕偽造稱重數(shù)據(jù)。

2、兼容范圍廣。過磅數(shù)據(jù)采集與稱重儀表同步，兼容市場上200多款稱重儀表

4、有嚴格的權限控制功能，操作人員防止超權限操作。分為操作員、管理員、超級管理員

5、智能聯(lián)想篩選。軟件自動記錄已磅車號，該車再次過磅時，過磅員只需輸入該車號部分字母即可快速調出該車號。

6、 信息預存功能?？梢詫⒊Ｓ玫呢浳锩Q、收貨單位、發(fā)貨單位、單價、折方系數(shù)、扣雜比例、快捷輸入代碼等常規(guī)信息提前預存只需調用一項即可快速讀取相關信息，方便司磅員操作。

7、*查詢統(tǒng)計。有*的查詢統(tǒng)計功能，用戶可以按任一條件查詢統(tǒng)計匯總。

9、手工補單。在特殊情況下，如臨時停電，可以授權操作員手工補單，以確保數(shù)據(jù)的完整統(tǒng)一。

5、可以實現(xiàn)局域網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，3G網(wǎng)絡，提供VPN解決方案，實現(xiàn)因特網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)。各個磅房聯(lián)網(wǎng)后，數(shù)據(jù)共享，可以實現(xiàn)一臺磅過毛重，一臺磅過皮重，能極大的提高工作效率

6、語音報數(shù)及對講功能每次過磅系統(tǒng)會自動進行語音提示，

7、監(jiān)控視頻可杜絕駕駛員作假現(xiàn)象

8、可接大屏顯示器 可同步顯示稱重儀表上的重量信息。

9、接紅綠燈 進行現(xiàn)場交通指示。

10、可接電子標簽車號自動識別系統(tǒng) 能自動識別車牌號。

當裝有集裝箱的集卡車進入通道時，由固定安裝在通道兩側的光電傳感器檢測集裝箱所處的位置，控制系統(tǒng)依據(jù)傳感器的導通遮斷狀態(tài)和時序，判定集裝箱的長短類型(一個短箱還是一個長箱或兩個短箱)，并在特定的幾個時刻向固定安裝在通道四周的特定位置的4 臺彩色攝像機(均配有強力的具有自動功能的補光用閃光燈)發(fā)出拍照指令(對應不同的裝載類型有不同的拍攝模式)，以拍攝集裝箱的四個箱面上有箱號的部分;相機產生帶箱號部分的數(shù)碼光學圖像(短箱拍攝模式產生4 幅圖像，長箱或兩個短箱拍攝模式產生6 幅圖像)。圖像數(shù)據(jù)實時采集進入計算機處理，由光學圖像識別模塊(OCR)識別出集裝箱號碼和箱型，供后臺使用。

系統(tǒng)由以下部分組成:

1.前端光電觸發(fā)設備;

2.前端圖像采集設備;

3.后端邏輯控制設備;

4.后端識別算法軟件;

5.后端統(tǒng)計軟件、通訊軟件;

系統(tǒng)總體結構

BS架構，可同時連接碼頭閘口上的多個車道。安裝在每個車道上的4臺攝像機通過國標視頻線連接至視頻采集卡，而光電設備則由邏輯控制設備統(tǒng)一管理，保證正確的圖像捕獲邏輯，防止車頭的擾流槽或其他物體的干擾。通過機房進行統(tǒng)一數(shù)據(jù)整合處理。識別系統(tǒng)總體結構如圖1所示。

二、系統(tǒng)功能

通過將識別系統(tǒng)與現(xiàn)場計算機連接，可為后臺系統(tǒng)提供車載集裝箱箱號信息，統(tǒng)計道口的進出集裝箱數(shù)量和箱主，產生相關報表。

卡口前端采集系統(tǒng)主要功能是采集前端數(shù)據(jù)，包括地感線圈、電子車牌、二維碼識別、抓拍車牌等，以及對硬件設備的控制，包括電子欄桿、紅綠燈、抓拍相機等。

卡口前端的紅綠燈、電子欄桿、地感線圈等I/O設備在PLC控制器進行集成；PLC控制器、箱號識別、車牌抓拍、電子地磅、安全智能鎖、電子車牌、二維碼識別系統(tǒng)等設備通過RS232/RS485與串口服務器連接，串口服務器通過網(wǎng)絡接口方式接入云卡口數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

2.5 通道硬件設計

通道硬件架構采用接入方式：紅綠燈、線圈、欄桿、報警器等控制邏輯較為簡單及時效要求較高的設備由PLC模塊進行采集控制；PLC模塊、箱號識別、車牌抓拍、電子地磅、電子車牌、等設備接入工控機。

通道硬件架構特點：系統(tǒng)采用PLC處理前端的I/O狀態(tài)，不僅可提高采集實時性，而且保障控制的有效及可靠性，例如對路障機的控制，如果沒使用PLC，是很難控制好，出現(xiàn)異常時，容易破壞車輛；另外通過模塊化的建設減少維護工作量，由于系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠運行及軟硬件的模塊化插拔設計，可大大的減少系統(tǒng)運維工作量。

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